martes, 31 de agosto de 2010

Suzuki Vitara 1.6 JLX


Un chico que pisa fuerte
Revista Parabrisas Nro 179. Septiembre de 1993

A primera vista, parece un auto más apropiado para los terrenos accidentados. No es para menos. Robusto, tiene tracción temporaria en las cuatro ruedas y el chasis separado de la carrocería, en una época en la que son cada vez más comunes los bloques únicos. La impresión inicial luego se deshace cuando el Vitara es conocido más a fondo. Fabricado en Japón por Suzuki, es capaz de enfrentar cualquier tipo de suelos sin hesitar. Los que presumen que su modernidad se contrapone con la fuerza bruta se ven defraudados, ya que el Vitara combina las dos características. Su interior reúne ingredientes de confort que recuerdan a los top de lineas nacionales. ¿Una exageración?. -sigue-

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domingo, 29 de agosto de 2010

Siam Di Tella Argenta


Con la tradicional sobriedad inglesa
Revista Parabrisas Nro 22. Septiembre de 1962

La incorporación de la Argenta a la serie de Road Test que realiza la revista Parabrisas responde primordialmente a las características del vehículo, un "dual".
La descripción de esta pick up fue publicada en la revista en el número correspondiente al mes de noviembre / diciembre de 1961 en la sección "Aquí está..." y en la que se ponen de manifiesto esas características, que al acercarla al automóvil, la acercan a la idea de la revista Parabrisas. -sigue-

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lunes, 23 de agosto de 2010

Minitest: Suzuki Swift 1.3 GTi Twincam 16v


Alta tensión
Revista Top Auto Nro 9 Septiembre de 1992

Parcialmente renovado exterior e interiormente, conserva la mecánica de la versión precedente, cuyas prestaciones, sin ser brutales, permiten disfrutar de un chasis deportivo -sigue-

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viernes, 20 de agosto de 2010

Minitest: Peugeot 504 SRX


Un león de dos mundos
Revista Parabrisas Nro 160. Noviembre de 1991

Actualmente cuarto en el ránking de ventas y con más de 20 años en el mercado, el 504 se ha convertido en un clásico para no menos de dos generaciones de argentinos que han "naturalizado" a este francés de origen. Esta versión ofrece un restyling y el motor del 505, de 108 caballos -sigue-

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miércoles, 18 de agosto de 2010

Minitest: Renault 12 GTS

Estimados amigos
Si bien en este mismo blog habiamos anunciado el minitest del Renault 12 GTS, les comentamos que al momento de transcribir la nota nos dimos cuenta que la prueba publicada por la Revista Parabrisas en el Libro de Oro de los Test del año 1997 y que se anunciaba como Test del los Clásicos, Renault 12 GTS, es en realidad una nota elaborada con fotos de un Renault 12 TS a GNC que la revista probó en su número 140 de Enero de 1990, con los datos de performance del viejo test del Renault 12 TS de la Revista Corsa Nro 582 de Julio de 1977. Como creemos no tiene sentido repetir datos que ya hemos publicado en Test del Ayer hemos decidido publicar en su reemplazo un minitest al Peugeot 504 SRX.
Esperamos sepan disculpar quienes habian pedido la prueba del 12 GTS. La misma no existe.
Un abrazo

Gustavo Lopez
http://www.testdelayer.com.ar/

martes, 17 de agosto de 2010

Novedades: Descubrimos al Chevrolet "Chico" Argentino

En Septiembre de 1974 los periodistas de Corsa publicaban fotos inéditas de uno de los primeros prototipos del Opel K-180 girando en el autódromo de Las Flores.

Una nostalgiosa aproximación al autódromo de Las Flores nos deparó la agradable sorpresa de encontrar a dos Chevrolet chicos- se llamarán Opel- que se lanzarán próximamente, girando alegremente en el circuito mejorado. Lo que pudimos averiguar al respecto (además de las fotos) se refiere al motor definitivo que lo impulsará y a la versión de carrocería que se pondrá a la venta una vez culminado el periodo de experimentación

Probando en la pista del autódromo de Las Flores, el Chevrolet chico argentino. Se trata de una cupé, aunque el modelo definitivo será cuatro puertas

El Chevrolet "Chico" Argentino
Revista Corsa Nro 434. Septiembre de 1974

Esas cosas que tiene el destino ¿no?...
Ibamos viajando de lo más tranquilos para Tandil y al pasar por Las Flores se nos ocurrió pegar una ojeadita al autódromo de esa ciudad, inactivo en lo que respecta a carreras nacionales pero activo en cuanto a carreras zonales.
Esa nostalgia de no visitar desde hace mucho un autódromo en el que vimos tantas carreras fue la que nos hizo doblar frente a lo de Trucco y entrar en Las Flores por la avenida principal, trepidar un poquito sobre el antiguo empedrado, sortear bien despacio las cunetas de las esquinas y doblar a la derecha rumbo al autódromo.
Todo fue muy casual, como pasa con la mayoría de los grandes descubrimientos (salvando las distancias, por supuesto...). Para abreviar, digamos que lo primero que vimos frente a los boxes fue un par de autos que nos llamó la atención, ya que se trataba de los Chevrolet chicos que próximamente General Motors lanzará a nuestro mercado interno. En ambos casos se trata de cupés, color turquesa -carrocerías brasileñas del mismo auto conocido entre los cariocas como "Chevette"- con un pequeño camuflaje consistente en un engrosamiento del parante trasero y baguetas (de un costado sí y del otro no) que en definitiva mucho que digamos no ocultan ni deforman

Una vista más cercana permite apreciar al prototipo del Chevrolet "chico". La carrocería -brasileña- corresponde al modelo conocido allí como Chevette. Puede verse, en este caso, la bagueta que le falta del otro lado

Una ojeada a través del teleobjetivo permitió distinguir cierres de capot provisorios (elásticos) y una gruesa jaula antivuelco apreciable a través de la transparencia de las ventanillas.
El auto luce muy similar al que vimos hace ya cierto tiempo probando en el Autódromo de Buenos Aires. Evidentemente, los prototipos están superando una serie experiencias que definirán las características del auto que se verá en las vidrieras de las concesionarias GM cerca de fin de año.
Lo que pudimos averiguar al respecto es lo siguiente: el motor es un 1.800 cm3, con árbol de levas lateral, matrizado totalmente en el país y no derivado de alguno de los modelos actualmente en producción. Es decir, un motor íntegramente nuevo que no tiene nada que ver con el 1.440 cm3 brasileño, ya que aquel, además de la menor cilindrada, muestra el árbol de levas a la cabeza.

Del lado derecho no muestra la bagueta que aparece del lado izquierdo y muestra el pequeño camuflaje implantado tras la caída posterior del parante trasero. Sin el camuflaje, el quiebre es más abrupto

A pesar de que las pruebas (en Las Flores estaban probando las cajas de cuatro marchas) se realizan sobre cupés -o mejor dicho sedanes de dos puertas-, el auto que aparecerá en nuestro medio será en primera instancia el de cuatro puertas. Luego, quizás, el dos puertas y la rural. En cuanto a performance, solamente podemos dar pautas comparativas, ya que junto con los Chevette giraba un IAVA 1300 que en varias oportunidades se tiró a full y según lo visto le costaba alcanzar a los prototipos de GM. No hay que olvidar la diferencia de cilindrada entre ambos autos, pero tampoco hay que olvidar que un IAVA 1300 es casi casi un Turismo Nacional, y que esa condicion anula el handicap de cilindrada respecto al auto de GM. Además del IAVA en boxes descansaba un Dodge GT-90. Es de presumir que ambos autos -el IAVA y el Dodge- son utilizados para hacer comparaciones y sacar conclusiones.
 
Virando en Las Flores, mientras hacían exigentes ensayos de caja de velocidades
 
En síntesis, y para concretar: el Chevrolet "chico" nacional (que saldrá bajo la marca Opel) contará con un motor desarrollado en nuestro país, de 1.800 cm3, con árbol de levas lateral. El modelo definitivo será -reiteramos- el cuatro puertas.
Sobre fecha de lanzamiento nada se sabe aún, pero se estima como probable los dos últimos meses de 1974.
Eso es todo. Y pensar que lo único que queriamos ver era el estado de la pista del autódromo de Las Flores...
 
Texto y fotos: Cesar M- Sorkin

lunes, 16 de agosto de 2010

Clásicos: Renault 9 Turbo


Nuevo impulso
Revista Autopista (España) Nro 1362. Agosto de 1985

También en el R-9 se ha decidido adoptar el milagroso turbo. ¿Conseguirá este elemento de moda reforzar la posición de un modelo que ha quedado un tanto eclipsado por otro modelo hermano, el R-11?. De lo que no cabe duda, es de que un examen atento revela las cualidades de este coche y justifica hasta cierto punto la operación -sigue-

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domingo, 15 de agosto de 2010

Galería de imágenes

Nuevos dibujos para disfrutar. En esta ocasión los obtuvimos de publicidades de la década del ´60.


Mas imágenes en Test del Ayer

miércoles, 11 de agosto de 2010

Industria Argentina. Simca Ariane


Un coche para trabajar
Revista Parabrisas Nro 55. Junio de 1955

Amplio, económico, utilitario, el Simca Ariane es una buena elección para quién necesita un coche de buena capacidad y generoso baúl -sigue-

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lunes, 9 de agosto de 2010

Formula 1 - Gran Premio de Brasil 1977

Año 1977. El Lole Reutemann lograba un nuevo triunfo en el GP de Brasil (el anterior había sido en el año 1972 en una prueba sin puntos) y se colocaba primero en el campeonato. Recordemos esa carrera



Lea la crónica de la carrera en F1-Web

martes, 3 de agosto de 2010

Daihatsu Feroza EL


Recreo Full Time
Revista Corsa Nro 1425. Noviembre de 1993

El Feroza se nos mostró adaptable a cualquier estilo de uso, tanto dentro o fuera del camino. Desde aquel lejano "jeep" de la Segunda Guerra Mundial la especialización ha recorrido un largo camino, inclinándose para el lado del tiempo libre. Este es un compañero casi indispensable en la playa la montaña. Y no hablemos del barro... -sigue-

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